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镍基铸造高温合金的特点和应用

发布时间: 2022-03-14  点击次数: 1505次

镍基铸造高温合金以镍为主要成分的铸造高温合金。随着使用温度和强度的提高,高温合金合金化(见高温合金强化)程度越来越高,热加工成形越来越困难,必须采用铸造工艺进行生产。另外,采用冷却技术的空心叶片的内部复杂型腔,只能采用精密铸造工艺才能生产。这样,镍基变形高温合金就转变为镍基铸造高温合金。
        添加元素镍基铸造高温合金以γ相为基体,添加铝、钛、铌、钽等形成γ’相(见高温合金材料的金属间化合物相)进行强化,γ’相数量较多,有的合金高达60%;加入钴能提高γ’相的溶解温度,从而提高了合金的使用温度;钼、钨、铬具有强化固溶体的作用,铬、钼、钽还能形成一系列对晶界有强化作用的碳化物;铝和铬有助于抗氧化能力,但铬降低γ’相的溶解温度和高温强度,因此应使铬含量低些;加铪改善合金的中温塑性和强度;为了强化晶界,添加适量硼、锆等元素。工业燃气轮机使用的燃料中含硫、钒较高,长期工作时对合金产生严重的热腐蚀。如果燃气轮机使用在舰船上,海洋气氛中的钠盐会加速硫化腐蚀。因此,采取适当提高铬含量和钛、铝的比例以及难熔金属元素的含量,研制出了一系列既能保持高蠕变强度又能增进耐热腐蚀抗力的合金,如美国的IN738、IN792、Rene’80、MarM432和中国的K4537等。表中列出了一些国家典型的镍基铸造高温合金。     应用镍基铸造高温合金用于飞机、船舶、工业和车辆用燃气轮机关键的高温部件,如涡轮叶片、导向叶片和整体涡轮等。

镍基铸造高温合金是指以镍为主要成分的铸造。随着使用温度和强度的提高,高温合金合金化(见高温合金强化)程度越来越高,热加工成形越来越困难,必须采用铸造工艺进行生产。另外,采用冷却技术的空心叶片的内部复杂型腔,只能采用精密铸造工艺才能生产。这样,就转变为镍基铸造高温合金 [1]  

添加元素

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镍基铸造高温合金以γ相为基体,添加铝、钛、铌、钽等形成γ’相(见高温合金材料的金属间化合物相)进行强化,γ’相数量较多,有的合金高达60%;加入钴能提高γ’相的溶解温度,从而提高了合金的使用温度;钼、钨、铬具有强化固溶体的作用,铬、钼、钽还能形成一系列对晶界有强化作用的碳化物;铝和铬有助于抗氧化能力,但铬降低γ’相的溶解温度和高温强度,因此应使铬含量低些;加铪改善合金的中温塑性和强度;为了强化晶界,添加适量硼、锆等元素。
工业燃气轮机使用的燃料中含硫、钒较高,长期工作时对合金产生严重的热腐蚀。如果燃气轮机使用在舰船上,海洋气氛中的钠盐会加速硫化腐蚀。因此,采取适当提高铬含量和钛、铝的比例以及难熔金属元素的含量,研制出了一系列既能保持高蠕变强度又能增进耐热腐蚀抗力的合金,如美国的IN738、IN792、Rene’80、MarM432和中国的K4537等 [2]  
按腐蚀性能分抗热腐蚀与非抗热腐蚀合金两种。前者的铬含量为12-16% ,后者的铬含量约9%,广泛用来制造航空喷气发动机,各种工业搬气轮机的最热端部件,如涡轮叶片、导向叶片、增压器等 [2]  
在700-1000℃之间,断裂强度比钴基和铁基铸造高温合金或镍基变形合金有明显*性 [3]  。

缺点及克服方法

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镍基铸造高温合金也存在一些缺点,如疲劳性能稍差、塑性较低、组织稳定性有所下降;由于存在疏松,性能波动较大。为了减轻这些缺点,1968年美国首先研制了高硼低碳镍基铸造高温合金。在镍基铸造高温合金其他元素不变的情况下,仅将硼含量提高10~20倍,碳含量下降到0.01%~0.03%,而使合金的强度和塑性提高、疏松减少,提高了组织长期稳定性等。这类合金已在美国获得实际应用 [4]  。
镍基铸造高温合金用于飞机、船舶、工业和车辆用燃气轮机的最关键的高温部件,如涡轮叶片、导向叶片和整体涡轮等 [1] 


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