航空标准材料号高温合金

1.4944
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1.系列规格：现货供应卷、带、卷带、卷板、平板、精板、毛板

尺寸：1m*1m 1m*2m 1.22m*2.44m 1.5m*3m 1.5m*6m ,1219*C，板材厚度：2mm-100mm。卷厚：0.03mm-2.0mm。宽度20-610mm

1.1通常做成标准大小的扁平矩形锻造、轧制或铸造而成的金属板，宽度尺寸为厚度尺寸2倍以上的锯材叫做板材
1.2精板特性：可任意剪裁、弯曲、冲压、焊接成各类复杂断面的型钢、钢管、大型工字钢、槽钢等结构件，使用灵活方便。
2.表面形态：带材表面：亮面、2B面、BA（6k)镜面、8K镜面、拉丝面、磨砂面

精板表面：亮面,雾面,亚光面,镜面
3.价格形式：零售，批发。1吨起按批发价格销售。

3.1范围上来讲销售价涵盖了零售价和批发价零售价的定义范围对于数量较少或者低于批发数量的产品销售的卖价
4.应用X域：普遍的应用于航天航空、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等各个行业。
5.如果客户需求量大,我们可以按客户的尺寸进行裁减。还可按客户要求镀其他光色。
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牌号DIN: X6NiCrTiMoVB25-15-2/X5NiCrTi26-15
材料号W-Nr.: 1.4944
航空标准材料号: 1.4944
C(％): 0.03～0.08
Si(％): ≤1.00
Mn(％): 1.00～2.00
P(％)≤: 0.025
S(％)≤: 0.015
Cr(％): 13.5～16.0
Ni(％): 24.0～27.0
Mo(％): 1.00～1.50
其他(％): Al≤0.35,Ti 1.90～2.30,V 0.10～0.50,V 0.003～0.010
航空标准材料号高温合金极厚钢板是指厚度＞120mm的钢板，是用于锅炉压力容器、高层建筑、重型机械、模具制造等重大技术装备制造X域的特种钢板。而钢板厚度超过80mm以后，由于压缩比的问题，导致低温冲击韧性较低，需要从化学成分、轧制、冷却等方面着手。轧制方面应注意：
1、极厚钢板对产品质量和性能有严格要求，消除钢板内部疏松、偏析、气孔，充分扩散钢板内氢气，保证内在质量和力学性能，压缩比需要达到2.0以上，考虑韧性和压延力学性能等因素时压缩比要达1.5-3.0。此外，如果对其横向性能有特殊要求，还应严格设计坯料尺寸和展宽量。
2、一般在轧制厚度＞120mm的钢板，为保证获得良好的低倍组织，在总压下率≥40%的情况下，轧制变形时，轧件表面与中心温度梯度要控制在300℃左右，变形系数不得＜0.37。
3、由于受到厚度的限制，轧制阶段的安排比较重要，选择合适的待温厚度要同时兼顾生产和性能两个方面。从冲击韧性的角度看，一阶段的高温低速大压下对于100mm及以上规格的厚板特别重要，要有足够的压下渗透；对于EX高性能冲击钢板，二阶段的压下量尽可能达到50%，特别是保证钢板展宽后纵轧阶段的X压下量，是提高冲击韧性的关键因素。
4、低速大压下工艺能够使厚板中心部发生变形，充分压合孔隙。低的轧制速度能促进孔隙扩散、接合，有利于孔隙的消减。轧制极厚板时，一般要求轧制速度控制在10-20r/min。低速大压下轧制是防止各种缺陷的一种X的轧制方法。
5、由于受厚度的限制，厚板的强冷会出现表面过冷严重的情况，一般采用前期强冷，后期慢冷的间断式冷却策略，快速冷却至目标温度，细化组织，提高钢板的冲击韧性。
1.4944薄板知识：
世界各钢铁发达X已相继开发了各具特色的薄板坯连铸连轧技术，从发展趋势上看，亚洲新兴经济体可能成为继美国和中国之后发展薄板坯连铸连轧生产线的主要地区。主要有:
1.德国SMS公司开发的CSP、德国德马克公司开发的ISP（InlineStrip Production）
2.日本新日铁·住金公司开发的QSP（QualitySlabProduction）
3.意大利达涅利公司开发的FTSR（FlexibleThinSlabRolling）
4.奥钢联开发的CONROLL（ContinueRolling）
5.美国蒂金斯公司开发的TSP（ThinSlabProduction）
6.意大利Arvedi公司开发的ESP（EndlessStrip Production）
7.韩国浦项公司开发的HIGHMILL（高效热轧）
8.中国鞍钢开发的ASP（AngangStrip Production）
与传统产线相比，薄板坯连铸连轧生产线具有流程短、能耗低、投资少和见效快等特点。
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