航空标准材料号高温合金

航空标准材料号高温合金X8CrNiMoNb16-16 单价力学性能怎样验

公sizhang年经营X8CrNiMoNb16-16 高标准连铸坯、电力连铸坯、齿轮钢连铸坯、合金管坯、X8CrNiMoNb16-16 系连铸坯、Mn系列连铸坯、合结钢Cr系连铸坯等X质连铸坯生产基地。常年经营大型锻件用连铸坯，连铸圆坯，连铸方坯，圆管坯、连铸、连铸钢坯等，可以替代模铸钢锭，成材率高，是锻造业材料佳品，尤以大型风、电法兰锻造追捧，轴等。大型连铸圆坯连铸方坯连铸圆管坯特点外径大，质量稳定。大大降低大型锻件如风电法兰、齿轮、轴套的生产成本。直径:250mm，300mm，350mm，390mm，450mm，500mm，550mm，600mm，700mm，800mm，900mm、1000mm。其中连铸圆管坯的出现，打破了传统生产工艺，连铸圆管坯以它钢水纯净度高。夹杂物少，韧性和塑性等性能好，可满足用户苛刻的探伤要求等特点，减少加热次数，提高钢材利用率，减少了生产成本。并且使生产的锻件重量可达到80吨，大大提升了使用连铸大圆管坯生产大型风电锻件的市场竞争力。在当今竞争激烈的市场环境下，公司坚持以质量求生存，以信誉求发展的经营理念。

X8CrNiMoNb16-16
型号DIN:X8CrNiMoNb16-16
材料号W-Nr.:1.4981
执行标准材料号:1.4984
碳 C:0.04～0.10
硅 Si:0.30～0.60
锰 Mn:≤1.50
磷 P≤:0.035
硫 S≤:0.015
铬 Cr:15.5～17.5
镍 Ni:15.5～17.5
钼 Mo:1.60～2.00
其他(％):10×C％≤Nb+Ta≤1.20

航空标准材料号高温合金GH5188(GH188)材料型号GH5188(GH188)，1.2GH5188(GH188)相近型号HaynesAlloy88(HA188),UNSR30188(美国),KCN22W(法国)。表1-1%CCrNiCoWFeBLa0.05-0.1520.0-24.020.0-24.0余13.0-16.0≤3.0≤不大于≤1.250.20-0.500.0200.0150.00100。GH5188(GH188)材料的技术标准1.4GH5188(GH188)化学成分见表1-1，由于饱和磁感应强度高，在制作同等功率的电机时，可大大缩小体积，在作电磁铁时，在同样截面积下能产生大的吸合力，由于居里点高。可使该合金能在其他软磁材料已经*退磁的较高温度下工作，并保持良好的磁稳定性，由于有大的磁致伸缩系数，ji适于作磁致伸缩换能器，输出能量高，工作效率也高，该合金电阻率低(0.27μΩ，m)，不宜在高频下使用。价格较贵，易yang化，加工性能差，添加适量镍或其他元素，可改善其加工性，1J22材料型号1J22(Co50V2)，1.21J22相近型号50КФ()，Permendur(英国)，Supermendur(美国)。X8CrNiMoNb16-16 观察位错组态变化的结果表明:合金的三种取向在应变幅较高时,循环起始阶段都表现出初始循环软化的特征。但当应变幅较低时,[001]取向中位错不均匀地分布在与应力轴垂直的γ通道中,通过交滑移和攀移的方式运动,由位错湮没和重排引起的位错回复过程以及γ’相的粗化起主要作用,使其表现出初期的循环软化特征;[011]取向位错滑移主要集中在屋顶通道,γ通道中大量的平行位错带,降低位错相互作用的几率,阻碍位错运动,表现出初期的循环硬化特征;[111]取向位错密度增大且分布均匀,位错线排列不规则,γ通道中有大量位错缠结,增大位错运动的阻力,表现出初期的循环硬化趋势。

X8CrNiMoNb16-16

X8CrNiMoNb16-16环境高温合金

在民用工业的很多X域，服役的构件材料都处于高温的腐蚀环境中。为满足市场需要，根据材料的使用环境，归类出系列高温合金。

1、高温合金母合金系列

2、抗腐蚀高温合金板、棒、丝、带、管及锻件

3、高强度、耐腐蚀高温合金棒材、弹簧丝、焊丝、板、带材、锻件

4、耐玻璃腐蚀系列产品

5、环境耐蚀、硬表面耐磨高温合金系列

6、特种精密铸造零件(叶片、增压涡轮、涡轮转子、导向器、仪表接头)

7、玻棉生产用离心器、高温轴及辅件8、钢坯加热炉用钴基合金耐热垫块和滑轨

9、阀门座圈

10、铸造“U"形电阻带

11、离心铸管系列

12、纳米材料系列产品

13、轻比重高温结构材料

14、功能材料(膨胀合金、高温高弹性合金、恒弹性合金系列)

15、生物医学材料系列产品

16、电子工程用靶材系列产品

17、动力装置喷嘴系列产品

18、司太立合金耐磨片

19、超高温抗氧化腐蚀炉辊、辐射管。"

极厚钢板是指厚度＞120mm的钢板，是用于锅炉压力容器、高层建筑、重型机械、模具制造等重大技术装备制造X域的特种钢板。而钢板厚度超过80mm以后，由于压缩比的问题，导致低温冲击韧性较低，需要从化学成分、轧制、冷却等方面着手。轧制方面应注意：
1、极厚钢板对产品质量和性能有严格要求，消除钢板内部疏松、偏析、气孔，充分扩散钢板内氢气，保证内在质量和力学性能，压缩比需要达到2.0以上，考虑韧性和压延力学性能等因素时压缩比要达1.5-3.0。此外，如果对其横向性能有特殊要求，还应严格设计坯料尺寸和展宽量。
2、一般在轧制厚度＞120mm的钢板，为保证获得良好的低倍组织，在总压下率≥40%的情况下，轧制变形时，轧件表面与中心温度梯度要控制在300℃左右，变形系数不得＜0.37。
3、由于受到厚度的限制，轧制阶段的安排比较重要，选择合适的待温厚度要同时兼顾生产和性能两个方面。从冲击韧性的角度看，一阶段的高温低速大压下对于100mm及以上规格的厚板特别重要，要有足够的压下渗透；对于EX高性能冲击钢板，二阶段的压下量尽可能达到50%，特别是保证钢板展宽后纵轧阶段的X压下量，是提高冲击韧性的关键因素。
4、低速大压下工艺能够使厚板中心部发生变形，充分压合孔隙。低的轧制速度能促进孔隙扩散、接合，有利于孔隙的消减。轧制极厚板时，一般要求轧制速度控制在10-20r/min。低速大压下轧制是防止各种缺陷的一种X的轧制方法。
5、由于受厚度的限制，厚板的强冷会出现表面过冷严重的情况，一般采用前期强冷，后期慢冷的间断式冷却策略，快速冷却至目标温度，细化组织，提高钢板的冲击韧性。
X8CrNiMoNb16-16薄板知识：
世界各钢铁发达X已相继开发了各具特色的薄板坯连铸连轧技术，从发展趋势上看，亚洲新兴经济体可能成为继美国和中国之后发展薄板坯连铸连轧生产线的主要地区。主要有:
1.德国SMS公司开发的CSP、德国德马克公司开发的ISP（InlineStrip Production）
2.日本新日铁·住金公司开发的QSP（QualitySlabProduction）
3.意大利达涅利公司开发的FTSR（FlexibleThinSlabRolling）
4.奥钢联开发的CONROLL（ContinueRolling）
5.美国蒂金斯公司开发的TSP（ThinSlabProduction）
6.意大利Arvedi公司开发的ESP（EndlessStrip Production）
7.韩国浦项公司开发的HIGHMILL（高效热轧）
8.中国鞍钢开发的ASP（AngangStrip Production）
与传统产线相比，薄板坯连铸连轧生产线具有流程短、能耗低、投资少和见效快等特点。
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