航空标准材料号高温合金

1.4974

航空标准材料号高温合金1.4974板材是一种耐高温和耐腐蚀合金板，大部分现货都是薄板和卷板，让上海钢泽合金集团给您分析下以下内容：
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美国 SMC1.4974合金板—冷轧工艺—1.4974成分1.4974密度
中国抚钢1.4974合金板—锻打工艺—1.4974硬度1.4974热处理
中国太钢1.4974合金板—机扎工艺—1.4974现货1.4974价格
奥托昆普1.4974合金板—冷轧工艺—1.4974进口1.4974材质书
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牌号DIN: X12CrCoNi21-20
材料号W-Nr.: 1.4971
航空标准材料号: 1.4974
C(％): 0.08～0.16
Si(％): ≤1.00
Mn(％): 1.00～2.00
P(％)≤: 0.040
S(％)≤: 0.030
Cr(％): 20.0～22.5
Ni(％): 19.0～21.0
Mo(％): 2.50～3.50
其他(％): Co 18.5～21.0,W 2.00～3.00,Nb/Ta 0.75～1.25,N 0.1～0.2

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德国蒂森1.4974合金板—热轧工艺—1.4974薄板1.4974厚板—2B退火态
日本冶金1.4974合金板—锻打工艺—1.4974板材1.4974带材—2B固溶态
中国宝钢1.4974合金板—机扎工艺—1.4974卷板1.4974平板—2B时效态
美国冶联1.4974合金板—冷轧工艺—1.4974钢带1.4974精密带—2B固溶态
美国哈氏1.4974合金板—机扎工艺—1.4974卷带1.4974中厚板—2B时效态
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1.4974合金平板：
厚度：0.3mm～160mm
板面：1000mm*2000mm、1219mm*2438mm、1219mm*3050mm、
1500mm*3000mm、1500mm*6000mm、1800mm*6000mm
可按客户的需要定开分切
1.4974合金卷板：
厚度：0.3mm～10mm
宽度：1000mm、1219mm、1500mm、1800mm
可按客户的需要定开分切
1.4974合金带材：
厚度：0.1-3mm
宽度：20-600mm（可以开平，加工任意宽度）
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一、1.4974中厚板知识：
航空标准材料号高温合金极厚钢板是指厚度＞120mm的钢板，是用于锅炉压力容器、高层建筑、重型机械、模具制造等重大技术装备制造X域的特种钢板。而钢板厚度超过80mm以后，由于压缩比的问题，导致低温冲击韧性较低，需要从化学成分、轧制、冷却等方面着手。轧制方面应注意：
1、极厚钢板对产品质量和性能有严格要求，消除钢板内部疏松、偏析、气孔，充分扩散钢板内氢气，保证内在质量和力学性能，压缩比需要达到2.0以上，考虑韧性和压延力学性能等因素时压缩比要达1.5-3.0。此外，如果对其横向性能有特殊要求，还应严格设计坯料尺寸和展宽量。
2、一般在轧制厚度＞120mm的钢板，为保证获得良好的低倍组织，在总压下率≥40%的情况下，轧制变形时，轧件表面与中心温度梯度要控制在300℃左右，变形系数不得＜0.37。
3、由于受到厚度的限制，轧制阶段的安排比较重要，选择合适的待温厚度要同时兼顾生产和性能两个方面。从冲击韧性的角度看，一阶段的高温低速大压下对于100mm及以上规格的厚板特别重要，要有足够的压下渗透；对于EX高性能冲击钢板，二阶段的压下量尽可能达到50%，特别是保证钢板展宽后纵轧阶段的X压下量，是提高冲击韧性的关键因素。
4、低速大压下工艺能够使厚板中心部发生变形，充分压合孔隙。低的轧制速度能促进孔隙扩散、接合，有利于孔隙的消减。轧制极厚板时，一般要求轧制速度控制在10-20r/min。低速大压下轧制是防止各种缺陷的一种X的轧制方法。
5、由于受厚度的限制，厚板的强冷会出现表面过冷严重的情况，一般采用前期强冷，后期慢冷的间断式冷却策略，快速冷却至目标温度，细化组织，提高钢板的冲击韧性。
1.4974薄板知识：
世界各钢铁发达X已相继开发了各具特色的薄板坯连铸连轧技术，从发展趋势上看，亚洲新兴经济体可能成为继美国和中国之后发展薄板坯连铸连轧生产线的主要地区。主要有:
1.德国SMS公司开发的CSP、德国德马克公司开发的ISP（InlineStrip Production）
2.日本新日铁·住金公司开发的QSP（QualitySlabProduction）
3.意大利达涅利公司开发的FTSR（FlexibleThinSlabRolling）
4.奥钢联开发的CONROLL（ContinueRolling）
5.美国蒂金斯公司开发的TSP（ThinSlabProduction）
6.意大利Arvedi公司开发的ESP（EndlessStrip Production）
7.韩国浦项公司开发的HIGHMILL（高效热轧）
8.中国鞍钢开发的ASP（AngangStrip Production）
与传统产线相比，薄板坯连铸连轧生产线具有流程短、能耗低、投资少和见效快等特点。
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以上我司对1.4974合金板的介绍不全面，敬请登陆上海钢泽合金集团网站进行查询，更多1.4974薄板/1.4974卷板信息为您提供，诚邀您的来电。

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公司名称︰ 上海钢泽合金集团有限公司

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1）X先感谢您的光临，如果您对我公司某种钢材有采购意向，可通过我公司对某种材料进行询盘。我公司会根据您需求的某种钢材及规格进行查看并给予报价。

2）本公司是批发零售为一体的销售方式。

批发：圆钢以整捆起（每捆2.8-4.6吨），板材以整包起批（每包2.5-4.0吨），卷材随仓库走（小卷2-8吨、大卷11-23吨）。

零售：可根据客户的不同需要进行切割、分条、裁剪或订做尺寸，具体情况以电话或者旺旺联系为准。

3）出货说明：1,因为材料的特殊性，本公司的所有材料都是买家付款后才进行切割，都是属于专门为买家订做的产品,一经售出，非材质问题，概不退换！敬请谅解。

2,请买家在购物前先把所需产品的具体规格，公差，数量以及所需性能描述清楚，一来可以节省彼此的时间，二来可以避免出现上述原因的纠纷！如果是买家没有描述清楚的，一旦出现纠纷，卖家概不承担任何责任！敬请谅解！

4）五、由于钢材价格每天浮动不定以及客户需求量不一样（本公司批发与零售价格有别)，所以店铺显示的价格仅为参考价，对于那些要求线上直接订货的买家在此表示歉意。现在只能是网下联系下单，可通过合同方式（公司三证或者其他证件）下单！

宽度:650mm以内，常备有100mm，150mm，200mm，250mm，300mm，350mm
供货状态：0.01-3.0mm冷轧，退火态，经酸洗或光亮退火。

主要应用

1、航空航天X域

我国发展自主航空航天产业研制X发动机，将带来市场对和新型高温合金的需求增加。

航空发动机被称为“工业之花"，是航空工业中技术含量高、难度大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中高的性能要求。

高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料。目前，在X的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上。

在现代X的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮pan四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。

2、能源X域

高温合金在能源X域中有着广泛的应用。煤电用高参数超超临界发电锅炉中，过热器和再过热器必须使用抗蠕变性能良好，在蒸汽侧抗yang化性能和在烟气侧抗腐蚀性能X异的高温合金管材；在气电用燃气轮机中，涡轮叶片和导向叶片需要使用抗高温腐蚀性能X良和长期组织稳定的抗热腐蚀高温合金；在XX域中，蒸汽发生器传热管必须选用抗溶液腐蚀性能良好的高温合金；在煤的气化和节能减排X域，广泛采用抗高温热腐蚀和抗高温磨蚀性能X异的高温合金；在石油和天然气开采，特别是深井开采中，钻具处于4-150 ℃的酸性环境中，加之CO2，H2S和泥沙等的存在，必须采用耐蚀耐磨高温合金